Μοναδικός σχηματισμός στον αέρα από 5 A400M – Βίντεο

Ένα μοναδικό σχηματισμό από 5 νέας γενιάς μεταφορικά αεροσκάφη A 400M έχετε την ευκαιρία να δείτε στο βίντεο που ακολουθεί. Η πραγματοποίηση του σχηματισμού έγινε στις εγκαταστάσεις της Airbus στην Τουλούζη στις 7 Ιουνίου.

Τα αεροσκάφη που αποτελούσαν το σχηματισμό ήταν όλα από το πρόγραμμα δοκιμών και αποτελούνταν από τα MSN1, MSN2, MSN3, MSN4 και MSN5.Υπενθυμίζεται ότι η τουρκική Αεροπορία θα είναι ανάμεσα στους χρήστες του αεροσκάφους καθώς έχει υπό παραγγελία 10 αεροσκάφη.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Aνησυχία για τυχόν κοινά προβλήματα στα συστήματα οξυγόνου των F-35 με τα F-22

 Ανησυχία υπάρχει μετά τα προβλήματα που παρουσίασε το μαχητικό αεροσκάφος F-22, στο σύστημα παροχής οξυγόνου, ως προς το αεροσκάφος κρούσης F-35. Αιτία αυτών των ανησυχιών ήταν η δήλωση εκ μέρους της Lockheed Martin ότι το F-35 και το F-22 έχουν κοινούς προμηθευτές συστημάτων οξυγόνου, αλλά διαφορετικά συστήματα σε κάθε τύπο.

Προφανώς η απάντηση δεν ήταν αρκετή κι έτσι το Project On Government Oversight (POGO – ανεξάρτητη, μη κρατική οργάνωση) απευθύνθηκε στον Γουίνσλου Γουίλερ, διευθυντής του προγράμματος Στρατιωτικής Αναδιοργάνωσης του POGO, και στον Πιέρ Σπρέι, μέλος της ομάδας σχεδίασης του F-16 και του Α-10.

Ο Πιέρ Σπρέι δήλωσε στο POGO πως, δεδομένου ότι οι επικαλύψεις σε όλα τα προηγούμενα αεροσκάφη stealth, ήταν πολύ τοξικές για τους εργαζομένους, τους πιλότους και τους μηχανικούς, είναι ακατανόητο το γεγονός ότι η Επιτροπή Ενόπλων Δυνάμεων του Κογκρέσου, δε ζήτησε εντατικό τοξικολογικό έλεγχο των επιστρώσεων του F-35.

Μια τέτοια μελέτη θα έπρεπε να είναι μη απόρρητη και να παρουσιάζει όλα τα στοιχεία σε βραχυχρόνιο και μακροχρόνιο ορίζοντα.

Ο Γουίνσλοου Γουίλερ από την πλευρά του ανέφερε πως οι δηλώσεις της εταιρείας δεν είναι αρκετές. Το σύστημα οξυγόνου πρέπει να ελέγχεται αυστηρά και στο F-35. Κι επειδή αυτό δεν είναι κάτι που η Αεροπορία θα το έκανε από μόνη της, θα πρέπει να υπάρξει η απαίτηση από τον Γενικό Επιθεωρητή ή από το GAO (General Accountability Office).

Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Περίπου 40 ρωσικά βομβαρδιστικά θα πραγματοποιήσουν ασκήσεις κοντά στα σύνορα της Ιαπωνίας

Περίπου 40 στρατηγικά βομβαρδιστικά θα συμμετάσχουν σε ένα πενταήμερο ασκήσεων κοντά στην θαλάσσια επικράτεια της Ρωσίας, δίπλα στα σύνορα της Ιαπωνίας, δήλωσε ο εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας, συνταγματάρχης Vladimir Drik.

Η μεγάλης εμβέλειας στρατιωτική άσκηση, περιλαμβάνει αεροπορικό βομβαρδισμό και εκτοξεύσεις τηλεκατευθηνόμενων πυραύλων στο χώρο ασκήσεων στην Litovka.

Άλλες εκπαιδευτικές αποστολές θα περιλαμβάνουν εναέριες περιπολίες και εναέριο ανεφοδιασμό.

Περίπου 30 πληρώματα των Tu-95MS, και περίπου 10 πληρώματα των Tu-22μ3 και δύο βομβαρδιστικά Il-78, εναέρια δεξαμενόπλοια, θα συμμετάσχουν στην άσκηση.

Υπάρχουν ανησυχίες από την πλευρά της Ιαπωνίας λόγο των πτήσεων των ρωσικών μαχητικών κοντά στις ακτές της.

Στις αρχές του Φεβρουαρίου, ένα σμήνος αποτελούμενο από πέντε ρωσικά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων δύο TU-95, δυο Su-24 και ενός Α-50 Mainstay πραγματοποίησε μια αποστολή εναέριου ανεφοδιασμού κοντά στα ιαπωνικά σύνορα, χωρίς όμως να εισβάλουν στον εναέριο χώρο της.Επισκιάστηκαν όμως από τα μαχητικά F-15 και F-16 της ιαπωνικής πολεμικής αεροπορίας.

Ισραηλινό μαχητικό F-15 ενεπλάκη σε αερομαχία με τουρκικά F-16 επάνω από τα Κατεχόμενα!

Τουρκικά μαχητικά F-16 ενεπλάκησαν σε αερομαχία με ένα ισραηλινό F-15 το οποίο πέρασε την "Πράσινη Γραμμή" στην Κύπρο και πέταξε πάνω από τα Κατεχόμενα σε μία πρωτοφανή επίδειξη ισχύος του Ισραήλ, απέναντι στην Τουρκία.

Το σημαντικότερο είναι ότι η τουρκική Αεροπορία εμφανίστηκε εντελώς απροετοίμαστη για το επεισόδιο, καθώς όπως γράφει και στην ιστοσελίδα του το τουρκικό Γενικό Επιτελείο Ενόπλων Δυνάμεων, το ισραηλινό μαχητικό μπαινόβγαινε επί μία ώρα από την ελεύθερη ζώνη προς τα Κατεχόμενα, εισερχόμενη πέντε φορές στον εναέριο χώρο τους εντελώς ανενόχλητο από την τουρκική Αεροπορία. Συνολικά πέταξε οκτώ λεπτά επάνω από την Βόρεια Κύπρο.

Το επεισόδιο συνέβη στις 14 Μαΐου και φαίνεται ότι πλέον το Ισραήλ εφαρμόζει άκρως επιθετική τακτική έναντι της Τουρκίας, με προβολή αεροπορικής ισχύος στο "μαλακό υπογάστριο" της Άγκυρας, εκεί που δεν έχει καμία διεθνή νομιμοποίηση.

Το Γενικό Επιτελείο των τουρκικών Ενόπλων Δυνάμεων αναφέρει ότι «δόθηκε σήμα συναγερμού (scramble)» σε δύο τουρκικά F-16 που σταθμεύουν στην αεροπορική βάση του Ιντζιρλίκ, τα οποία απογειώθηκαν για να κάνουν για πρώτη φορά από το 1974 αναχαίτιση σε εχθρικό ίχνος επάνω από τα Κατεχόμενα. Και η ανακοίνωση αναφέρει ότι «εμπόδισαν το ισραηλινό αεροσκάφος να συνεχίζει να παραβιάζει το συγκεκριμένο εναέριο χώρο».

Παρά το γεγονός ότι πλησίασαν τα τουρκικά μαχητικά εν τούτοις το ισραηλινό δεν απομακρύνθηκε και παρέμεινε στην περιοχή, προκαλώντας τα με αποτέλεσμα να υπάρξει εμπλοκή σε αερομαχία με στοχοποίηση εκατέρωθεν.

Ο Ισραηλινός πιλότος μάλιστα, απάντησε ότι "δεν έχουν κανένα δικαίωμα να απαιτούν να αποχωρήσει γιατί πετούσε μέσα στον εναέριο χώρο της Κυπριακής Δημοκρατίας και είχε λάβει άδεια από την Κύπρο, ενώ αντίθετα αυτοί ήταν παράνομοι και έπρεπε να αποχωρήσουν άμεσα".

Που σημαίνει ότι για πρώτη φορά άρχισαν να τίθενται σε εφαρμογή οι συνθήκες μεταξύ των δύο χωρών και μάλιστα με τον τρόπου που ξέρει το Ισραήλ να εφαρμόζει τέτοιες συνθήκες...

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Τεράστιο πρόγραμμα αναβάθμισης για τα Β-2 (Φωτογραφίες)

H εξέλιξη των απειλών που θα έχει να αντιμετωπίσει τα επόμενα χρόνια, όπως τα ρωσικά μαχητικά T-50, Su-35 τα Α/Α βλήματα S-400 και S-500 το κινεζικό μαχητικό J-20 και νέα βλήματα αέρος-αέρος αναγκάζουν την USAF να προχωρήσει σε ένα τεράστιο πρόγραμμα αναβάθμισης των δυνατοτήτων του πλέον προηγμένου στρατηγικού stealth βομβαρδιστικού που γνώρισε ο πλανήτης και ήδη κλείνει 20 χρόνια σε υπηρεσία, του Β-2.
Το πρόγραμμα θα είναι διάρκειας δέκα ετών, θα κοστίσει 1,4 δισεκατομμύρια ευρώ περίπου (70 εκατ. ευρώ ανά αεροσκάφος!) και θα επικεντρωθεί στην αναβάθμιση των αμυντικών του δυνατοτήτων. Στις εργασίες θα περιλαμβάνεται η αντικατάσταση των αναλογικών οργάνων με ψηφιακά, αναβάθμιση των κεραιών και ενίσχυση των συστημάτων τηλεπικοινωνιών και προβολής και απεικόνισης δεδομένων.
Τα 20 βομβαρδιστικά Β-2 που διαθέτει η Αμερικανική Αεροπορία θα μπορέσουν να παραμείνουν σε υπηρεσία μέχρι το 2058 περίπου, έχοντας ήδη υποστεί κάποιες μικρότερες αναβαθμίσεις ώστε να ακολουθούν εκ του σύνεγγυς τις τεχνολογικές προόδους.

Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Φωτογραφίες του αεροσκάφους...

Ρωγμές παρουσιάστηκαν στα βλήματα αέρος – αέρος μεγάλου βεληνεκούς AIM-120C-5!!

Ρωγμές παρουσιάστηκαν στα βλήματα αέρος – αέρος μεγάλου βεληνεκούς AIM-120C-5 και C-7 τα οποία χρησιμοποιεί με τα μαχητικά αεροσκάφη F-16 η Αεροπορία της Ταϊβάν και καλό είναι να ελεγχθούν και τα αντίστοιχα βλήματα της ΠΑ, για να μην έχουμε άσχημες εκπλήξεις στις καταστάσεις που είναι βέβαιο ότι έρχονται.

Οι ρωγμές εντοπίστηκαν στους κώνους των βλημάτων, εντός των οποίων βρίσκονται τα ηλεκτροπτικά συστήματα και το ραντάρ.
Για την επιδιόρθωση του προβλήματος, ζητήθηκε η συνδρομή ττης USAF και της κατασκευάστριας εταιρείας Raytheon.
Το μέχρι στιγμής αποτέλεσμα της έρευνας έδειξε ως βασική αιτία τον συνδυασμό υγρασίας και πιέσεων που ασκούνται στις υπερηχητικές πτήσεις.

Ωστόσο, οι πηγές της Ταϊβάν αναφέρουν ότι οι γαλλικοί πύραυλοι MICA και οι εγχώριοι Tien Chien II (Sky Sword – Ουράνιο Σπαθί), οι οποίοι υπόκεινται στις ίδιες συνθήκες χρήσης και αποθήκευσης, δεν παρουσίασαν τέτοια προβλήματα.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Μελέτες στο ΓΕΑ για την αντιμετώπιση των τουρκικών F-35...

Κινητικότητα για πρώτη φορά εδώ και δυόμιση χρόνια τουλάχιστον, παρουσιάζεται στο ΓΕΑ στο θέμα της αντιμετώπισης του stealth μαχητικού F-35, του οποίου δύο μονάδες θα παραληφθούν από την τουρκική Αεροπορία (ΤΗΚ) εντός του 2015 και μέχρι τα μέσα του 2017 υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμη επιχειρησιακά τουλάχιστον μία Μοίρα. Κινητικότητα η οποία εντοπίζεται σε δύο τομείς: Πρώτον σε ότι αφορά την ένταξη νέου ή «νέου» - με την έννοια του μεταχειρισμένου μαχητικού αεροσκάφους στην δύναμη της Π.Α. και δεύτερον την αναβάθμιση του υπάρχοντος δικτύου επίγειας αεράμυνας.

Κοινή πεποίθηση όλων των επιτελών του ΓΕΑ είναι ότι το νυν δίκτυο αεράμυνας, είναι απόλυτα ανεπαρκές για να αντιμετωπίσει το F-35. Σε ότι αγορά τα επίγεια όπλα, μόνο για τα Tor-M1 του εκφράζεται η άποψη ότι μπορούν υπό κάποιες συνθήκες να εντοπίσουν και αν συνεχεία να αντιμετωπίσουν τα F-35 και πιθανόν τα S-300PMU1 όταν ολοκληρωθεί η αναβάθμισή τους.

Δεν είναι τυχαίο ότι πρόκειται για ρωσικά συστήματα καθώς οι αισθητήρες τους εκπέμπουν σε μήκη κύματος που επιτρέπουν, πάντα υπό συνθήκες που δεν είναι βέβαιο ότι θα υπάρξουν, τα F-35. Από εκεί και πέρα το πρόβλημα είναι ότι για να αντιμετωπίσεις το αεροσκάφος πρέπει πρώτα να το εντοπίσεις.

Κανένα από τα ραντάρ του νυν επίγειου ελληνικού δικτύου αεράμυνας δεν έχει αυτή την δυνατότητα και για να ολοκληρωθεί η αναβάθμισή τους η απόφαση έπρεπε να είχε ληφθεί … πριν χρόνια! Για να είναι έτοιμο περί το 2015, αφού είναι βέβαιο ότι το πρώτο πεδίο δοκιμών ακόμα και των δύο πρώτων F-35 θα είναι το Αιγαίο. Εκεί θα βρουν τις «μαύρες τρύπες» τις αεράμυνας, εκεί θα αρχίσει ένας εθνικό ψυχολογικός εκβιασμός, εκεί θα παιχθούν πολλά σε ότι αφορά την δυνατότητα της Ελλάδας να διατηρήσει δικαιώματα στο Αιγαίο και στην Α.Μεσόγειο.

Υπάρχουν σκέψεις και προτάσεις στο ΓΕΑ για πολυστατικά ραντάρ, ξεσκονίζονται μελέτες του παρελθόντος (τώρα είναι γνωστά πολύ περισσότερα στοιχεία γύρω από το αεροσκάφος), υπάρχουν νέα σχέδια για δικτύωση των αισθητήρων κατά τέτοιο τρόπο που να μειώνεται η δυνατότητα αθόρυβης διείσδυσης του αεροσκάφους κλπ.

Το δύσκολο στην περίπτωσή του F-35 είναι ότι πρόκειται για ένα καθαρά επιθετικό όπλο, ένα όπλο «πρώτου πλήγματος» το οποίο δεν προορίζεται να κάνει την «βρώμικη» καθημερινή «λάντζα» στο Αιγαίο, αλλά το οποίο έχει ως σχεδόν αποκλειστικά κύρια αποστολή του να διεισδύσει νύχτα, να καταστρέψει και να επιστρέψει στην βάση του χωρίς απώλειες ει δυνατόν.

Με αυτή την έννοια ούτε η προμήθεια F-35 από την Ελλάδα θα έλυνε από μόνη της το πρόβλημα, γιατί το αεροσκάφος δεν προορίζεται για αντιμετώπιση π.χ. 1:1, αλλά για ειδικό ρόλο κρούσης και πρώτου αιφνιδιαστικού πλήγματος. Άρα η λύση που πρέπει να βρεθεί για την αντιμετώπισή του, με δεδομένες και τις αξεπέραστες οικονομικές δυσχέρειες που έχει επιβάλει η πολιτική ηγεσία στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, πρέπει να είναι σύνθετη.

Πρέπει να έχουμε και την δυνατότητα πρώτα απ’όλα να το εντοπίσουμε, έπειτα να το καταρρίψουμε και εν τέλει να απαντήσουμε με τον ίδιο τρόπο. Δηλαδή το περιεχόμενο της λέξης «αποτροπή» αλλάζει δραματικά. Και αν η λύση σε ότι αφορά τον εντοπισμό του και την έγκαιρη προειδοποίηση είναι πολύ δύσκολη και πάντα θα έχει το στοιχείο της αβεβαιότητας, το στοιχείο της κατάρριψης από το έδαφος έχει και αυτό πολλές ιδιαιτερότητες.

Επαναλαμβάνουμε: Σε «πολιτικό» επίπεδο, δεδομένης της ειδικής αποστολής του αεροσκάφους τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα.

Από εκεί και πέρα σε ότι αφορά το Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος. Βάσει του ΕΜΠΑΕ είναι διαθέσιμα περί τα 2,5 δις. ευρώ. Με αυτά, αν λάβουμε υπ’όψιν τις τιμές αγοραπωλησιών 4ης και 5ης γενιάς μαχητικών (με εξαίρεση τα ρωσικά μαχητικά),αγοράζουμε το πολύ … 17-20 νέα μαχητικά αεροσκάφη.

Το χαμηλότερου κόστους 4ης++ γενιάς δυτικό μαχητικό είναι το F-15 Silent Eagle με κόστος περί τα 115 εκατ. δολάρια η μονάδα. Ακολουθεί το ίδιο το F-35 (το μοναδικό καθαρά 5ης γενιάς) με 120 εκατ. δολάρια και μετά τα ευρωπαϊκά με κόστη 30% υψηλότερα από 120 εκατ. ευρώ και πάνω.

Υπάρχει και η λύση του F/A-18IR (του λεγόμενου και Silent Hornet) με κόστος περί τα 80-90 εκατ. δολάρια, αλλά συγκριτικά υπερέχει το «ομόσταυλο» Silent Eagle της Boeing για πολλούς και διάφορους λόγους. Υπάρχει και η πρόταση των μεταχειρισμένων F-15C/D, η οποία αναλύεται στην ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ που κυκλοφορεί την ερχόμενη Δευτέρα 16/01.

Nα σημειώσουμε ότι για το σύνολο των παραπάνω αεροσκαφών θα απαιτηθούν πλην των μεταχειρισμένων, θα απαιτηθούν επιπλέον κόστη «προσαρμογής», όπλων κλπ, της τάξεως των 20-30 εκατ. ευρώ ανά μονάδα τουλάχιστον!

Με τον ελάχιστο αριθμό των 30 μαχητικών να ξεκινήσουν να παραλαμβάνονται το 2018 το αργότερο το κόστος για καμία από τις παραπάνω λύσεις δεν θα είναι μικρότερο των 3,5 δισ. δολαρίων με τα ευρωπαϊκά να φτάνουν και τα 5 δισ. ευρώ. Άρα οι λύσεις είναι δύο: Είτε μεταχειρισμένα, αλλά ικανά να κάνουν την ζημιά, είτε νέα, αλλά με χρηματοδοτικό πρόγραμμα τέτοιο που δεν θα επιβαρύνει την χώρα για μια πενταετία τουλάχιστον μετά την έναρξη παραλαβής τους. Λύσεις υπάρχουν. Λύσεις δεν θα υπάρχουν αν η Φυλή αποχωρήσει ηττημένη από το Αιγαίο…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Ισχύς εξ ουρανού για ΠΑ: F-15C/D Eagle με κόστος ... δώρου!

Μία ανέλπιστη ευκαιρία για άμεση υπερ-ενίσχυση της ισχύος της ΠΑ με εξαιρετικά χαμηλό κόστος, ανάλογη με ότι έχει συμβεί με τα 400 άρματα μάχης Μ1Α1 Abrams, έστω και αν εδώ δεν πρόκειται για δωρεάν αοδοχή, παρουσιάζεται με την απόσυρση λόγω οικονομικών περικοπών αλλά και απόσυρσης των ΗΠΑ από το Ιράκ όπου στάθμευάν, 48 μαχητικών αεροσκαφών F-15C/D από την USAF.

Ενδιαφέρον για την απόκτηση 24 από αυτά τα αεροσκάφη τα οποία είναι σε άριστη κατάσταση έχει ήδη εκδηλώσει η Αεροπορία του Ισραήλ ενδιαφέρεται για την απόκτηση μέρους αυτών των αεροσκαφών ως μία λύση ανάγκης μέχρι την έλευση των πρώτων F-35 τα οποία κατά τους Ισραηλινούς θα είναι σε επιχειρησιακή ετοιμότητα το 2017.

Τα αεροσκάφη είναι σε άριστη κατάσταση, κατασκευής μεταξύ 1990-2000 και έχουν μπροστά τους τουλάχιστον 15-25 χρόνια επιχειρησιακής ζωής.

Το κόστος κτήσης και επιχειρησιακής αξιοποίησης με πρόγραμμα δομικής αναβάθμισης (SLEP) υπολογίζεται ότι δεν θα ξεπεράσει τα 10 εκατ. δολάρια ανά αεροσκάφος (τόσο το υπολογζουν οι Ισραηλινοί) και ακόμα και αν οι Ισραηλινοί απορροφήσουν τα 24 από αυτά, τα εναπομείναντα 24 είναι κοντά στο κρίσιμο νούμερο των 30 μαχητικών τα οποία επρόκειτο να αγοραστούν το 1999 και την τελευταία στιγμή στο ΚΥΣΕΑ άλαξε η εισήγηση του υπουργείου Εθνικής Άμυνας και επιλέχθηκαν τα F-16 Block 52+.

Σίγουρα θα μπορούσαν να βρεθούν και άλλα 6 F-15C/D για να σχηματιστεί μια υπερενισχυμένη Μοίρα στην ΠΑ, ενός αεροσκάφους, το οποίο υπό τις παρούσες συνθήκες είναι το μοναδικό που μπορεί "να παίξει μπάλα" στην Ανατολική Μεσόγειο.

Μια κοινή ελληνοϊσραηλινή κρούση στην κυβέρνηση των ΗΠΑ για την απόκτηση των αεροσκαφών αυτών θα έδινε μία προσωρινή λύση στην ΠΑ μέχρις ότου η οικονομική κατάσταση της χώρας βελτιωθεί. Με κόστος στην χειρότερη περίπτωση 300 εκατ. δολαρίων αποπληρωτέων με FMS η χώρα "θα άλλαζε κατηγορία" σε ότι αφορά τις αποστολές CAP και COMAO στα βάθη της Ανατολικής Μεσογείου, αλλά και της τουρκικής ενδοχώρας.

Και μην ξεχνάμε ότι υπάρχει και ένα αεροσκάφος το F-15 Silent Eagle το οποίο από πολλούς θεωρείται η καλύτερη απάντηση στο F-35, του οποίου ένας μικρός αριθμός 10-20 αεροσκαφών (και λέμε μικρός γιατί το κόστος του φτάνει τα 115 εκατ. δολάρια) θα συμπλήρωνε κατά απόλυτο τρόπο την δύναμη των 24-30 F-15C/D και θα δημιουργούσε μια δύναμη κρούσης/αποτροπής που θα έκανε να το σκεφθεί τρεις φορές, όποιον εποφθαλμιούσε τα ελληνικά ή κυπριακά κοιτάσματα πετρελαίου.

Η απόκτηση των αεροσκαφών αυτών θα μπορούσε να συνοδευτεί με την επιτέλους απόσυρση των A-7 και εν συνεχεία με την προμήθεια Silent Eagle να ξεκινήσει περί το 2017 η απόσυρση των 35 F-4E AUP τα οποία και σημαντικό αριθμό πιλότων απαιτούν και μεγάλο κόστος λειτουργίας έχουν.

Αναμφίβολα μία τέτοια επένδυση ακόμα και εφόσον τα αεροσκάφη δοθούν στην ΠΑ δωρεάν θα είναι σημαντική αφού θα χρειαστούν αν όχι νέα προστατευόμενα shelter μεγαλύτερων διαστάσεων υπόστεγα στις προωθημένες βάσεις της Κρήτης τα οποία θα προστατεύουν τα αεροσκάφη από τα στοιχεία της φύσεως.

Σε ότι αφορά τα ευεργετικά αποτελέσματα των από την αύξηση της ακτίνας δράσης της Π.Α. σε αποστολές παντός είδους, σημειώνουμε αυτό: Η εμπειρία των Ισραηλινών από τις επιχειρήσεις του Σεπτεμβρίου στο κοίτασμα "Αφροδίτη" έδειξαν ότι ακόμα και σε τόσο κοντινές με τις βάσεις του περιοχές τα F-16 χρειαζόντουσαν εναέριο ανεφοδιασμό ίσως και τρεις φορές κατά την διάρκεια μακράς περιπολίας, αντίθετα με τα F-15 Ra'am που κατάφερναν να ανταπεξέλθουν κατά κανόνα χωρίς ανεφοδιασμό.

Και βέβαια στα πλαίσια της συνεργασίας των δύο αεροπορικών δυνάμεων η ΠΑ θα μπορούσε να αντλήσει σημαντική γνώση και εμπειρία από την Ισραηλινή Αεροπορία. Χάρις στην μεγάλη αυτονομία του το F-15C/D Eagle (σχεδόν 2.000 χλμ,) παραμείνει για πολλές ώρες στο αέρα περιπολώντας την θαλάσσια περιοχή μεταξύ της Κύπρου και της Κρήτης σε συνεργασία με τα EMB-145H ERIEYE AEW&C.

Πιο συγκεκριμένα στα πλαίσια της ελληνοισραηλινής στρατιωτικής προσέγγισης και συνεργασίας και την κοινής αντίληψης για την διασφάλισης της περιοχής μεταξύ της Κύπρου και της Κρήτης όπου θα πλέουν τα πλοία LNG που θα μεταφέρουν στο μέλλον το ισραηλινό και κυπριακό φυσικό αέριο θα άξιζε να διερευνηθεί από την πλευρά της ελληνικής κυβέρνησης η δυνατότητα παραχώρησης τουλάχιστον 24 αεροσκαφών F-15C/D Eagle από την Αεροπορία των ΗΠΑ στην ΠΑ.

Επιπλέον είναι σχεδόν σίγουρο ότι τα αεροσκάφη θα χρειαστούν να περάσουν από πρόγραμμα δομικής αναβάθμισης το οποίο θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μαζί με το αντίστοιχο των ισραηλινών από την ΙΑΙ.

Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι με ένα ποσό χαμηλότερο από ότι θα χρειαζόταν για την αγορά νέων αεροσκαφών η ΠΑ θα μπορούσε να καλύψει την χώρο μεταξύ της Κύπρου και της Κρήτης με ένα αεροσκάφος εναέριας υπεροχής, μεγάλης αυτονομίας το οποίο διαθέτει το ισχυρό ραντάρ AN/APG-63 της εταιρείας Raytheon και βέβαια, όχι μόνο...

Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

IRIAF Vs USAF - Περιμένοντας την σύγκρουση

Τα τελευταία χρόνια, το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν έχει γίνει ο πρωταγωνιστής της Μέσης Ανατολής. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να έρθουν στο φως τόσο οι στρατιωτικές δυνατότητες του Ιράν και κυρίως ο κλάδος της Αεροπορίας.

Η πιθανολογούμενη δυνατότητα του Ιράν για πυρηνική κρούση σε λίγα χρόνια έχει προκαλέσει το διεθνές ενδιαφέρον της κοινής γνώμης όσο και την ανησυχία, κυρίως του Ισραήλ. Οι δηλώσεις περί αφανισμού του κράτους του Ισραήλ από τον πρόεδρο του Ιράν, ενεργοποίησαν τα αντανακλαστικά της ισραηλινής πολεμικής μηχανής και κυρίως την πολεμική τους Αεροπορία (IΑF).

Η ΙΑF άρχισε να εκπαιδεύεται συνεχώς σε πολύ ρεαλιστικά σενάρια για κρούση σε μεγάλες αποστάσεις με πακέτα (COMAO) που περιλαμβάνουν μεγάλους αριθμούς μαχητικών και αεροσκαφών υποστήριξης. Οι συγκεκριμένες ασκήσεις έχουν ως σκοπό να προσομοιώσουν ένα ενδεχόμενο κτύπημα στις πυρηνικές εγκαταστάσεις του Ιράν, παρά τις περί του αντιθέτου διαβεβαιώσεις των ισραηλινών Αρχών. Στον αντίποδα, η ιρανική Αεροπορία (IRIAF), η οποία θα κληθεί να παίξει τον πρώτο ρόλο σε ένα τέτοιο σενάριο, προσπαθεί να προετοιμάσει το προσωπικό της και τα αεροσκάφη της για παν ενδεχόμενο.

Ένα πιθανό σενάριο

Ώρα 2:30 π.μ. Δεκάδες ισραηλινά μαχητικά περνούν τα σύνορα Ιράκ-Ιράν μέσα στο απολυτό σκοτάδι και σε υψόμετρο μόνο 150 ποδών. Με τα υπερσύγχρονα ισραηλινά μαχητικά F-15I Ra’am φορτωμένα με μια βόμβα GBU-28 (σχεδιασμένη για προσβολή υπόγειων εγκαταστάσεων) στον κεντρικό πυλώνα τους και το σύστημα LANTIRN που του επιτρέπει να βλέπουν μέσα στο σκοτάδι, φορώντας επίσης και τις CFT (Conformal-Fuel-Tank, σύμμορφες δεξαμενές για αύξηση της εμβελείας του αεροσκάφους) και συνοδευμένα από F-15 C/D οπλισμένα με πύραυλους ΑΙΜ- 120C AMRAAM και Python 4 κατευθύνονται προς τις ιρανικές πυρηνικές εγκαταστάσεις.

Λίγα μίλια πιο μπροστά από τους ισραηλινούς αετούς τα F-16I Sufa της ΙΑF, εξοπλισμένα και αυτά με με τις CFT, φέρουν στους πυλώνες ανάρτησης οπλισμού πυραύλους αντι-ραντάρ HARM, κατευθυνόμενες βόμβες JDAM, Spice 1000/2000 και LGB, όπως οι GBU- 24A/B κατευθύνονται στα σημαντικότερα ιρανικά αεροδρόμια, ενώ αμερικανικά KC-10 πετάνε πάνω από τον εναέριο χώρο του Ιράκ έτοιμα να ανεφοδιάσουν με καύσιμα τα ισραηλινά αεροσκάφη που θα το χρειαστούν για το ταξίδι του γυρισμού. Οι οθόνες των ιρανικών ραντάρ γεμίζουν από εκατοντάδες στίγματα ψευδοτίτλων ή τυφλώνονται από τις ηλεκτρονικές παρεμβολές των ισραηλινών.

Τα ιρανικά αεροδρόμια παίρνουν φωτιά… δεκάδες F-14A, MIG-29, F-4E , F-5 και MIRAGE F1 απογειώνονται εντός 5 λεπτών για να αντιμετωπίσουν τον εχθρό, ενώ οι πρώτες εκρήξεις στις εγκαταστάσεις του BUSHER από τους TOMAHAWK ενός υποβρυχίου DOLPHIN, προδίδουν την παρουσία του ισραηλινού Ναυτικού στον Περσικό Κόλπο… Κάπου εδώ σταματάει και η συνέχεια ενός φανταστικού σεναρίου με απρόβλεπτη συνέχεια και συνέπειες για τη Μέση Ανατολή αλλά και για όλο τον κόσμο.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

To 2015 το F-35 στο Αιγαίο! - Θα ξυπνήσει κανείς στην Ελλάδα;

Η πρώτη παραγγελία F-35 από την Τουρκία είναι γεγονός! Εντυπωσιάζει το γεγονός ότι τα πρώτα τουρκικά F-35 θα παραδοθούν μόλις σε τρία χρόνια από σήμερα και αυτό είναι μια καλή απάντηση σε όσους άμυαλους πολιτικούς και στρατιωτικούς ταγούς έλεγαν ότι πριν από το 2020 δεν θα έχει νέα μαχητικά F-35 η Τουρκία για να δικαιολογήσουν την εγκληματική ανεπάρκεια των Ελλήνων πολιτικών που εδώ και τέσσερα χρόνια καθυστερούν την απόφαση για το ελληνικό Νέο Μαχητικό Αεροσκάφος.

Τώρα, με την οικονομική καταστροφή είναι πλέον πρκατικά αδύνατον να ενταχθεί νέο μαχητικό στην Π.Α. πριν από ... κανείς δεν ξέρει πότε!

Το το σημαίνει η έλευση του F-35 στο Αιγαίο, το ξέρουμε όλοι καλά. Μαχητικό κρούσης, βασικά, πρώτου πλήγματος αδύνατον να εντοπιστεί από το υπάρχον δίκτυο αεράμυνας.

Το θετικό είναι ότι πριν από τις αρχές του 2017 δεν θα είναι επιχειρησιακή η πρώτη Μοίρα στο Αιγαίο. Δηλαδή σε πέντε χρόνια από σήμερα. Πέντε χρόνια φυσικά, δεν είναι τίποτα! Ακόμα και σήμερα να ξεκινούσε ο διαγωνισμός για το νέο ελληνικό μαχητικό σε πέντε χρόνια θα είχαμε κι εμείς ετοιμοπόλεμη την πρώτη Μοίρα, υπό ιδανικές συνθήκες. Τώρα, απλά κανείς δεν ξέρει πότε θα ξεκινήσει ο διαγωνισμός ή η αξιολόγηση.

Και αυτό σε μια στιγμή που η ελληνική Πολεμική Αεροπορία δεν έχει ούτε καύσιμα για να βάλει στα μαχητικά της ή για την ακρίβεια έχει μπει αυστηρό πλαφόν στην κατανάλωση καυσίμου από τα μαχητικά μας.

Σήμερα η πανίσχυρη Επιτροπή Αμυντικής Βιομηχανίας της Τουρκίας έδωσε την πρώτη παραγγελία δύο μονάδων του μαχητικού F-35 για να ενταχθούν σε 3 χρόνια στη δύναμη της ΤΗΚ.

Μέχρι το 2013 θα ακολουθήσει η κύρια παραγγελία για τα υπόλοιπα 78 μαχητικά τα οποία θα ξεκινήσουν να εντάσσονται στην ΤΗΚ από τα μέσα του 2016. Η πρώτη παραγγελία αφορά το βασικό αεροσκάφος χωρίς τουρκικά υποσυστήματα και το κόστος είναι 240 εκατ. δολάρια, δηλαδή 120 εκατ. δολάρια η μονάδα.

Το μαχητικό stealth F-35 αποτελεί το επιστέγασμα των προσπαθειών της αμερικανικής πολεμικής βιομηχανίας ενσωματώνοντας νέες τεχνολογίες με απώτερο σκοπό την δημιουργία ενός μαχητικού που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από την ξηρά (F-35A) όσο και από αεροπλανοφόρα (F-35C) και αποβατικά πλοία (F-35B) προσφέροντας τεράστια επιχειρησιακή ευελιξία στους χρήστες του.

Το μήκος του αεροσκάφους είναι 15,37 μέτρα το άνοιγμα πτερύγων φτάνει τα 10,65 το ύψος του τα 4,33 μέτρα και η πτερυγιακή επιφάνεια τα 42,7 τετραγωνικά μέτρα. Το κενό βάρος της αρχικής έκδοσης F-35A φτάνει τους 13,3 τόνους, ενώ πλήρες φορτίου το βάρος φτάνει τους 22,5 τόνους. Το δε μέγιστο βάρος απογείωσης μπορεί να φτάσει τα 31800 κιλά. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα Pratt & Whitney F135 ο οποίος αποδίδει ξηρή ώση 125 kN και με την χρήση του μετακαυστήρα 191 Kn.

Το αεροσκάφος διαθέτει αυτονομία 2200 χλμ με εσωτερικά καύσιμα ενώ η εμβέλεια του για την πραγματοποίηση πολεμικών αποστολών με εσωτερικά καύσιμα μόνο φτάνει τα 1090 χλμ. Η μέγιστη ταχύτητα την οποία επέτυχε σε δοκιμές πρόσφατα έφτασε τα 1,61 mach η δε επιχειρησιακή του οροφή
φτάνει τα 60.000 πόδια. Ο μόνιμος οπλισμός του F-35 αποτελείται από ένα πυροβόλο General Dynamics GAU-22/A Equilizer των 25 χλστ με αναχορηγία 180 βλημάτων.

Το αεροσκάφος διαθέτει έξι εξωτερικά σημεία ανάρτησης του πολεμικού φορτίου με δυνατότητα μεταφοράς μέχρι 6,8 τόνους φορτίο και τέσσερις πυλώνες εσωτερικά με δυνατότητα μεταφοράς φορτίου βάρους 1300 κιλών. Συνολικά το πολεμικό φορτίο που το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει φτάνει τους 8,1 τόνους.

Εκτός από τα γνωστά βλήματα αερός-αέρος (AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASREAAM, AIM-9X SIDEWINDER, IRIS-T) το νέο μαχητικό θα μπορεί στο μέλλον να φέρει και βλήματα METEOR MBDA και το JDRADM από το 2020 και μετά.

Όσον αφορά τα βλήματα αέρος εδάφους το F-35 μπορεί να φέρει τα ακόλουθα: AGM-154 JSOW, AGM-158 HASSM, Brimstone, το τουρκικό πύραυλο cruise SOM, και το νορβηγικό πύραυλο αέρος επιφανείας JSM. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με το ραντάρ AN/APG-81 AESA της Northrop Grumman Electronic Systems, το σύστημα προειδοποίησης πυραύλων AN/AAQ-37 DAS επίσης της Northrop Grumman Electronic Systems και το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου AN/ASQ-239 EW της ΒΑΕ Systems.

Επιπλέον το F-35 θα διαθέτει στο ηλεκτροπτικό σύστημα για αποστολές κρούσης EOTS και το σκοπευτικό επί κράνους VSI.

Θα ξυπνήσει κανείς σε αυτή την χώρα, από τους πολιτικούς του ταγούς για να δει αυτό που έρχεται καταπάνω μας; Ή θα συνεχίσει να κοιμάται και να καταδικάζει την χώρα σε ακρωτηριασμό;

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Eurofighter Vs Rafale - Η ώρα της κρίσης στην Ινδία

Μέχρι το ερχόμενο Σάββατο θα σημάνει η ώρα της κρίσης για την ευρωπαϊκή αεροναυπηγική βιομηχανία, καθώς η μεγαλύτερη παραγγελία μαχητικών αεροσκαφών που θα καθορίσει σε πολλά και την ισορροπία δυνάμεων στο μεγαλύτερο μέτωπο του πλανήτη σήμερα, το ινδο-σινικό θα γίνει πραγματικότητα με τα δύο μαχητικά της ευρωπαϊκής ηπείρου, το EF-2000 Typhoon (Eurofighter) και το γαλλικό Rafale της Dassault να δίνουν την υπέρτατη μάχη.

Ινδικές πηγές του υπουργείου Άμυνας της χώρας αναφέρουν ότι η απόφαση θα ληφθεί εντός των επομένων 48 ωρών.
Προβλέψεις δεν μπορούν να γίνουν: Θεωρητικά η ινδική επιλογή έχει περισσότερες πιθανότητες να αφορά το Εurofighter, καθώς η EADS είναι καλύτερα "εγκατεστημένη" σε μία χώρα που φημίζεται για την ανάγκη ύπαρξης ισχυρής "εξωθεσμικής υποστήριξης" και είναι γεγονός ότι οι Βρετανοί που έχουν αναλάβει την προώθηση του μαχητικού έχουν ισχυρή παρουσία στην Ινδία και λόγω πρότερης υπερ-εκατονταετούς παρουσσίας στην ινδική χερσόνησο.
Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το Rafale είναι "χαμένο από χέρι". Το αεροσκάφος είναι καλό, δοκιμασμένο, υπάρχει προοπτική να βελτιωθεί το αδύνατο σημείο του που είναι οι ισχύς των κινητήρων, ενώ θα έχει AESA ραντάρ πριν από το Eurofighter.
Σε οποιαδήποτε περίπτωση, αν χάσει το Rafale ... χάνεται. Αν χάσει το Eurifighter θα έχει γράψει δεύτερη ήττα σε λίγες ημέρες μετά την Ιαπωνία, αλλά περισσότερο θα "τσούξει" την κοινοπραξία ότι νίκησε το Rafale, παρά ότι έχασε το Eurofighter...
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Σοκ από Γαλλία: "Rafale, τέλος αν δεν πάρει παραγγελίες"!

"Η παραγωγή του γαλλικού μαχητικού Rafale θα διακοπεί και η γραμμή παραγωγής του μαχητικού θα κλείσει μόλις ολοκληρωθούν σε δύο χρόνια οι παραδόσεις στις γαλλικές ένοπλες δυνάμεις, αν δεν βρεθούν ξένοι αγοραστές" αποκάλυψε ο Γάλλος υπουργός Άμυνας, Ζεράρ Λονγκιέ, σε μία δήλωση βόμβα για την γαλλική αμυντική βιομηχανία, η οποία όμως αποδεικνύει πολλά πράγματα. και πάνω απ'όλα ότι η αυτοδύναμη ανάπτυξη του Rafale ήταν ένα μεγάλο βιομηχανικό λάθος για την Γαλλία.Το μαχητικό της Dassault επτά χρόνια μετά την ένταξή του στπ γαλλικό Ναυτικό και πέντε χρόνια μετά την ένταξη στην Αεροπορία της χώρας δεν έχει καταφέρει να πουλήσει ούτε μία μονάδα στο εξωτερικό, παρά το γεγονός ότι πολλές φορές έφτασε αρκετά κοντά στο να το καταφέρει.
Παρά το γεγονός ότι έχει πολύ καλά χαρακτηριστικά (ηλεκτρονικά, όπλα) υστερεί σε δύναμη και ισχύ κινητήρων. Πιο "ώριμο" κατά πολλούς από του Eurofighter, ίσως και χαμηλότερου κόστους, αλλά με εγγενείς αδυναμίες εμπορικής και πολιτικής προώθησης.
Αρκετές φορές έφτασε η Dassault "στην πηγή, αλλά νερό δεν ήπιε": Στο Μαρόκο, έχασε την προμήθεια την τελευταία στιγμή υπέρ των F-16, στην Λιβύη το καθεστώς κατέρρευσε ενώ σχεδίαζε την αγορά 20 μαχητικών, στην Βραζιλία που ήταν βέβαιη αγορά, τώρα η υποψηφιότητα αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα, στα ΗΑΕ, συνεχώς αναβάλουν την προμήθεια, στην Ινδία, το Eurfighter δείχνει να προηγείται, ενώ το πιο πρόσφατο πλήγμα ήταν η επιλογή της Ελβετίας στα σουηδικά Grippen αντί για το Rafale για λόγους κόστους.
Στην Ελλάδα η απόφαση για προμήθεια των γαλλικών φρεγατών FREMM του στέρησε την δυνατότητα να προβάλει ισχυρή υποψηφιότητα, ενώ η πρόταση Σαρκοζί το 2008 για να ανταλλαγούν τα Rafale με τα παλιά Mirage 2000EGM/BGM δεν προχώρησε και για λόγους κόστους
Το Rafale υπηρετεί στη γαλλική αεροπορία από το 2006 και στο Ναυτικό από το 2004 και έχει συμμετάσχει σε αποστολές στο Αφγανιστάν και την πρόσφατη ΝΑΤΟϊκή επιχείρηση στη Λιβύη. Η διάρκεια επιχειρησιακής ζωής των μαχητικών είναι 40 έτη.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

FGFA: Αποκαλύφθηκε νέο ρωσικό υπερμαχητικό!

Ένα νέο υπερμαχητικό το οποίο χαρακτηρίζεται ως «αντι-F-35» και θα διατίθεται σε αγορές όπως η ελληνική, η οποία για «ειδικούς» γεωστρατηγικούς λόγους δεν θα είναι στην πρώτη σειρά των χωρών που θα μπορούν μετά το 2020 να προμηθευτούν στο περίφημο T-50 PAK-FA, αποκαλύφθηκε από την Ρωσία.


Το νέο μαχητικό μοιάζει σχεδιαστικά με το Τ-50, αλλά έχει πιο έντονη δελτοειδή πτέρυγα και έχει ήδη «κλειδώσει» 250 μονάδες για την ινδική Αεροπορία, όπου θα αντικαταστήσει τα Mirage 2000, τα Jaguar και τα Su-30MKI, ΜiG-29, μετά το 2020, αποτελώντας το τρίτο κύριο μαχητικό της ινδικής Αεροπορίας μαζί με το T-50 και ένα εκ των Rafale, Eurofighter που θα αντικαταστήσουν τα MiG-21. Το μαχητικό υπολογίζεται ότι θα γίνει επιχειρησιακό το 2020 και κανένα δυτικό μαχητικό δεν θα προσεγγίζει τις δυνατότητές του, πέρα από το state-of-the-art, F-22.


Πραγματικά το FGFA δείχνει «κομμένο και ραμμένο» στα μέτρα της ΠΑ, για τις ανάγκες υπεράσπισης του Αιγαίου. Θα κοστίζει όπως λένε οι ίδιοι οι Ρώσοι «Τα 2/3 του Τ-50, δηλαδή περίπου 70 εκατομμύρια δολάρια η μονάδα, κάπου 50 εκατ. ευρώ


Το υπο ανάπτυξη μαχητικό βασίζεται στην τεχνολογία και την εμπειρία των ρωσικών εταιρειών από την ανάπτυξη του γνωστού ρωσικού μαχητικού 5ης γενιάς T-50 (PAK FA). Σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες η σχεδίασης του νέου μαχητικού θα στηρίζεται στο δόγμα του δυκτιοκεντρικού πολέμου και αριθμός από τα αεροσκάφη αυτά θα μπορούν να επιχειρούν σε περιοχές με περιοχές με περιορισμένες δυνατότητες επικοινωνιών.


Η σχεδίαση του νέου μαχητικού θα περιλαμβάνει αυξημένα χαρακτηριστικά stealth, εσωτερικούς χώρους μεταφοράς οπλισμού, υπερηχητική ταχύτητα πλεύσης και δυνατότητα εκτέλεσης ελιγμών με υπερηχητική ταχύτητα, συστήματα data link και δυνατότητα να επιχειρεί σε δικτυοκεντρικό περιβάλλον. Όσον αφορά τον εσωτερικό χώρο μεταφοράς οπλισμού το αεροσκάφος θα μπορεί να μεταφέρει εντός αυτού οπλισμό μέχρι βάρους 2,25 τόνους, ενώ στους εξωτερικούς φορείς το FGFΑ θα μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 5,75 τόνους οπλικού φορτίου.


Το νέο μαχητικό αυτήν την περίοδο βρίσκεται στην φάση της σχεδίασης και όπως έχει ήδη αναφερθεί η σχεδίαση του βασίζεται στην εμπειρία που έχει αποκομιστεί από την σχεδίαση ανάπτυξη και κατασκευή του ρωσικού μαχητικού 5ης γενιάς T-50 (PAK FA).


Όπως αναφέρουν πηγές μέχρι την ολοκλήρωση της σχεδίασης αρκετά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους μπορεί να αλλάξουν ενώ το όπλο πρόγραμμα καλύπτεται από ένα πέπλο μυστικότητας. Όπως έχει αναφερθεί στο παρελθόν θα κατασκευάσουν δύο εκδόσεις η μονοθέσια και η διθέσια, ενώ σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα εκτιμήσεις η πρώτη πτήση του FGFA θα πραγματοποιηθεί το 2015.


Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

"Κόκκινο" Αιγαίο; - Ολική ανατροπή υπέρ Τουρκίας με F-35, B737 MESA

Ενώ στην Ελλάδα όλα αλλάζουν και όλα τα ίδια μένουν με τους «προοδευτικούς» να κυνηγούν «σταγονίδια» στο πρόσωπο 22χρονων, ο κίνδυνος de facto απώλειας τουλάχιστον του Ανατολικού Αιγαίου από καθαρή αδυναμία υπεράσπισής του, είναι πιο υπαρκτός από ποτέ: Η Τουρκία ανακοίνωσε δια του Μουράτ Μπαγιάρ, υφυπουργού αμυντικής βιομηχανίας ότι μέχρι το τέλος του 2015 το αργότερο θα έχει παραλάβει τα 6 πρώτα stealth μαχητικά αεροσκάφη F-35 από την παρτίδα χαμηλού ρυθμούς παραγωγής, ενώ υπολογίζουν ότι μέχρι το τέλος του 2016 θα έχουν την πρώτη τους Μοίρα σε αρχική επιχειρησιακή κατάσταση (IOC)!

Δήλωσε, συγκεκριμένα, ότι είναι πιο πιθανό να εγκριθεί η παραγγελία για μια πρώτη παρτίδα έξι F-35 πριν το τέλος του έτους, προκειμένου να επιβεβαιώσει η Τουρκία τη βούλησή της τώρα που ξεκινάει η χαμηλού ρυθμού παραγωγή του αεροσκάφους, προκειμένου να παραληφθούν το 2014 με 2015.
Να πούμε απλά ότι η είσοδος του F-35 στα χέρια της τουρκικής Αεροπορίας στο Αιγαίο σε πέντε χρόνια από σήμερα,πρακτικά σημαίνει ότι μπαίνει στο μουσείο το σύνολο του ελληνικού επίγειου συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης με μεγάλα ερωτηματικά να δημιουργούνται ακόμα και για τις δυνατότητες εντοπισμού των F-35 από τα ΑΣΕΠΕ ΕΜΠ-145 Εrieye.
Έτσι ή αλλιώς είναι βέβαιο ότι τα F-35 ως μαχητικά πρώτου πλήγματος θα επιχειρήσουν νύκτα, είτε κατά της Ελλάδος είτε κατά της Κύπρου και κανείς ή σχεδόν κανείς δεν θα μπορέσει να τα εντοπίσει με το υπάρχουν δίκτυο αεράμυνας σε αποστολές κρούσης.
Σε δεύτερη φάση με πλήρως κατεστραμμένο το επίγειο δίκτυο αεράμυνας από το πρώτο κύμα των F-35 θα ακολουθήσουν οι μάζες των F-16 για να αποτελειώσουν ότι ξεκίνησαν τα F-35. Σε περίπτωση που μέχρι το 2016 έχει πιστοποιηθεί στο F-35 και το βλήμα αέρος-αέρος Μeteor, τότε πρακτικά είναι αδύνατον να επιρκατήσουν σε BVR αερομαχία τα ελληνικά μαχητικά.
Δεν θα επεκταθούμε από εδώ άλλο στο τι σημαίνουν τα παραπάνω (στην ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ έχει υπάρξει και θα ακολουθήσει και μελλοντικά εκτεταμένη αναλυτική αρθρογραφία για το θέμα) απλά μέσα στην καταστροφή κα στην πτώση παντός είδους αξιών, κανείς δεν μπορεί να σκεφθεί ότι σε πέντε χρόνια από σήμερα, στο Αιγαίο, όλα θα έχουν αλλάξει σε βάρος μας. Όχι μόνο λόγω F-35, αλλά και ενός συστήματος το οποίο θα προκαλέσει τα περισσότερα προβλήματα από οτιδήποτε άλλο στην Π.Α. και στο δίκτυο αεράμυνας: Το B737 ΜΕSΑ, κάτι που δεν είναι απλό ΑΣΕΠΕ.
Eίναι το πρώτο δυτικό αεροσκάφος το οποίο έχει την ταυτόχρονη δυνατοτήτα να εξαπολύει ηλεκτρονικό πόλεμο με πανίσχυρους πομπους από τις ίδιες κεραίες και λοβούς οι οποίοι εκτελούν διαμορφώσεις C3! Και αυτό το σύστημα δεν θα έρθει το 2015, αλλά το ερχόμενο καλοκαίρι θα είναι πλήρως επιχειρησιακό αν τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα παραλαβής του μέσω στον χειμώνα.
Με τι θα αντιμετωπίσουμε αυτά τα δύο συστήματα ή για να το πούμε αλλιώς, με τι θα αποτρέψουμε την απειλή; Για ένα νέο μαχητικό από την ώρα που θα παραγγελθεί χρειάζονται πέντε χρόνια για τον σχηματισμό της πρώτης επιχειρησιακής Μοίρας! Χαρακτηριστικό είναι ότι μόλις ανακοινώθηκε ότι η ισραηλινή Αεροπορία αναμένει την άφιξη των νέων μαχητικών αεροσκαφών F-35 το 2015, με τους πιλότους της να ξεκινούν εκπαίδευση ένα χρόνο ενωρίτερα στις ΗΠΑ.Για να είναι επιχειρησιακή η πρώτη μοίρα τους το 2016. Δηλαδή θέλουν δύο χρόνια εκπαίδευση για να κηρύξουν επιχειρησιακή Μοίρα!
Αν δεν αλλάξουμε μυαλά, πιστεύει κανείς ότι θα παραγγελθεί νέο μαχητικό για την Π.Α. και θα υπάρξει αναβάθμιση του επίγειου συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης πριν περάσουν πολλά χρόνια; Εκτός αν πιστεύει κανείς ότι η Τουρκία θα σταματήσει να μας απειλεί και να ζητάει τουλάχιστον τον έλεγχο του Αιγαίου.
Και επί τη ευκαιρία: Μήπως το ΥΠΕΞ μπορεί να δώσει στην δημοσιότητα την τουρκική απάντηση στο ελληνικό διάβημα για την υπέρπτηση στο Καστελόριζο; Γιατί μαθαίνουμε ότι έχει πολύ-πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και «φωτίζει» το (μαύρο, αν μείνουμε απραγείς) μέλλον…
Tμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Νέες παραγγελίες αντιαεροπορικών συστημάτων, αεροσκαφών και ελικοπτέρων από την Ρωσία το 2012

Περισσότερες λεπτομέρειες του ρωσικού εξοπλιστικού προγράμματος για το 2012 για την απόκτηση νέων αεροσκαφών, ελικοπτέρων και αντιαεροπορικών συστημάτων δημοσιεύτηκαν στα ρωσικά ΜΜΕ.


Πιο συγκεκριμένα η ρωσική Αεροπορία σχεδιάζει να αγοράσει το 2012 εξήντα νέα και εκσυγχρονισμένα αντιαεροπορικά συστήματα όπως το σύστημα S-400, το ραντάρ Nebo-U και τα συστήματα Pantsir-S1.


Επιπλέον η ρωσική Αεροπορία θα παραλάβει 10- Su-25SM Frogfoot, 10 Su-34 Fullback, αριθμό αεροσκαφών Su-35 S Flanker-E, 20 επιθετικά ελικόπτερα Mi-28N Night Hawk, Ka-52 Alligator, και Mi-35 Hind, 30 μεταγωγικά ελικόπτερα Mi-8 και τέλος 5 βαριά μεταφορικά ελικόπτερα Mi-26T.


Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

ΥΠΕΘΑ και ΓΕΑ επανεξετάζουν το θέμα της απόσυρσης των Α-7Ε

Μετά το θόρυβο που προκλήθηκε από το δημοσίευμα του defencenet.gr αναφορικά με την απόσυρση των αεροσκαφών A-7E/TA-7C το θέμα φαίνεται πως οδεύει προς επανεξέταση.


Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες το θέμα της επαπειλούμενης απόσυρσης πρόκειται να τεθεί εκ νέου «επί τάπητος» από το ΥΠΕΘΑ και το ΓΕΑ εξαιτίας των αντιδράσεων που προήλθαν από πολλές πλευρές καθώς το αεροσκάφος και αξιόμαχο εξακολουθεί να παραμένει και φορέας προηγμένων όπλων είναι.


Οι ίδιες πληροφορίες κάνουν λόγο πως το θέμα θα έχει λυθεί μέσα στο Νοέμβριο ή το αργότερο στις αρχές του Δεκεμβρίου, αφήνοντας παράλληλα το ενδεχόμενο η απόφαση να ανακληθεί. Ήδη η πρώτη έκθεση για την βελτίωση των παραμέτρων κύκλου-κόστους λειτουργίας στην 336Μ η οποία χρησιμοποιεί τα συγκεκριμένα αεροσκάφη έχει συνταχθεί.


Το πρόβλημα έγκειται περισσότερο στο κόστος των καυσίμων και λοιπής υποστήριξης των συγκεκριμένων αεροσκαφών –συγκριτικά αναφέρεται πως το A-7E κοστίζει στα επίπεδα ενός Mirage 2000EGM, αλλά είναι πολύ κατώτερο από αυτό ενός F-4E AUP.Οι διορθωτικές κινήσεις για τις οποίες μιλά η έκθεση έχουν ως στόχο τη μείωση του κόστους χρήσης χωρίς όμως αυτό να έχει επίπτωση στην επιχειρησιακή αξία των αεροσκαφών.


Έτσι και σύμφωνα με τις υπάρχουσες πληροφορίες το πλέον πιθανό είναι η απόφαση για την απόσυρση των A-7 να ανασταλεί και αυτό είναι κάτι που επιθυμεί και η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμύνης αλλά και το ίδιο το ΓΕΑ.


Από την άλλη να σημειωθεί πως το A-7E το οποίο είναι έκδοση για το αμερικανικό Ναυτικό, ουσιαστικά πρόκειται για μια προηγμένη πλατφόρμα όπλων. Εκτός του AFDS, τα “Echo” της 336 Μοίρας είναι πιστοποιημένα για τη μεταφορά των βλημάτων AGM-65 Maverick, των βλημάτων αντι-ραντάρ AGM-88 HARM μεταφοράς πληθώρας βομβών κατεύθυνσης λέιζερ, τα μοναδικά αεροσκάφη στην ΠΑ με δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού και τέλος τα διθέσια TA-7C είναι τα μοναδικά πρακτικά προηγμένα (LIFT Lead In Fighter Trainer) εκπαιδευτικά που υπάρχουν!


Είναι άλλωστε γνωστό πως στον πρώτο πόλεμο του Κόλπου τα A-7E είχαν αναλάβει αποστολές καταστολής της ιρακινής αεράμυνας!


Είναι πραγματικά απορροίας άξιο πως υπήρξαν σκέψεις για την απόσυρση των συγκεκριμένων αεροσκαφών τα οποία εξακολουθούν να διατηρούν τη δυνατότητα εκτέλεσης μιας πληθώρας ρόλων.


Τα A-7E θα μπορούσαν να αναλαμβάνουν και σήμερα αποστολές εγγύς υποστήριξης όπως και αποστολές SEAD με πολύ μικρές μετατροπές.


Όπως αναφέρεται και στην «ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ» που κυκλοφορεί στο άρθρο για τα «Απόρρητα ελληνικά στρατιωτικά προγράμματα» μια από αυτές τις μετατροπές ήταν και η τοποθέτηση του πανίσχυρου παρεμβολέα Ε-292 –ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής- ο οποίος είχε τη δυνατότητα να τυφλώνει –στην κυριολεξία- τα πλέον σύγχρονο ραντάρ που υπηρετεί στην ΠΑ το APG-68 (V)9 των F-16 block 52+ από αποστάσεις των 70 χλμ. (!) σε σχετικές δοκιμές που είχαν πραγματοποιηθεί και είχαν συνεχιστεί μέχρι και το 2005.


Η ακύρωση όμως του προγράμματος –γιατί άραγε;- στέρησε από τα αεροσκάφη τη δυνατότητα να επιχειρούν σε περιβάλλον έντονης ηλεκτρονικής δραστηριότητας όπως είναι αυτό των αποστολών SEAD.
Ταυτόχρονα η μεταφορά των βλημάτων AGM-65 εκτός των «Α&Β» με πολύ μικρές μετατροπές –τοποθέτηση μιας οθόνης στο πιλοτήριο- θα μπορούσε να επεκταθεί και στα AGM-65G καθιστώντας το αεροσκάφος ένα πραγματικό «φονέα» στο εγγύς πεδίο της μάχης ενώ η τοποθέτηση ενός πακέτου αυτοπροστασίας θερμοβολίδες και αερόφυλλα –ελληνικής κατασκευής- θα το εξασφάλιζε και από την απειλή των MANPAD.


Αυτό το αεροσκάφος κάποιοι «εγκέφαλοι» σκέφτηκαν να αποσύρουν και μάλιστα χωρίς να έχουν βρει από πριν τον αντικαταστάτη του. Παρόλα αυτά όμως η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Εθνικής Αμύνης αλλά και η βούληση του ΓΕΑ φαίνεται ότι απομακρύνουν –προς το παρών – αυτό το ενδεχόμενο και εν πάση περιπτώσει όποια απόφαση ληφθεί αυτή θα έχει ληφθεί εντός των επόμενων εβδομάδων.


Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Σκηνικό Λιβύης με την συμμετοχή της τουρκικής Αεροπορίας στη Συρία;

Σκηνικό Λιβύης στήνει η Δύση στην Συρία με την ενεργό συμμετοχή της Τουρκίας: Σε συμφωνία για το κλείσιμο με Ζώνη Απαγόρευσης Πτήσεων του εναέριου χώρου της Συρίας φέρεται να έχουν καταλήξει τουλάχιστον σε πρώτη φάση ΗΠΑ, Αραβικές χώρες και Τουρκία σύμφωνα με πληροφορίες της κουβετιανής εφημερίδας Al-Rai.


Η εφημερίδα επικαλούμενη «Ευρωπαϊκές» πηγές στην Ουάσιγκτον θέλει τη εγκατάσταση ΖΑΠ να υλοποιείται από «αραβικά» και τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη, ενώ οι ΗΠΑ θα περιοριστούν στην παροχή λογιστικής υποστήριξης.


Οπωσδήποτε κάτι τέτοιο μόνο εύκολο δεν θα είναι αν είναι αλήθεια, καθώς η Συρία διαθέτει σαφώς ανώτερη Αεροπορία και πιο ετοιμοπόλεμη από της Λιβύης, αλλά το κυριότερο είναι ότι διαθέτει αντιαεροπορική άμυνα που ενέχει κινδύνους υψηλών απωλειών για όποια κράτη συμμετέχουν στην ζώνη απαγόρευσης πτήσεων.


Πέρα από αυτό, υπάρχει και ο παράγων Ρωσία. Μέσα σε δύο εβδομάδες από την απόπλου του ρωσικού Στόλου από τα λιμάνια του Βόρειου Ωκεανού, μπορεί να βρίσκεται στις ακτές της Συρίας. Πόσο εύκολο είναι για τους Δυτικούς να κάνουν κάτι χωρίς την σύμφωνη γνώμη της Ρωσίας; Εκτός και αν έχει συμφωνηθεί η αλλαγή ηγεσίας σε ανώτατο επίπεδο...


Η επιχείρηση, σύμφωνα πάντα με το δημοσίευμα της εφημερίδας θα έχει ως στόχο την εξουδετέρωση των «κινήσεων» του Στρατού της Συρίας όπως και την αδρανοποίηση του των δραστηριοτήτων του «Προεδρικού Παλατιού», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά σε ότι αφορά τον έλεγχο και τη διοίκηση των στρατευμάτων.


«Ο Στρατός της Συρίας μπορεί να παραλύσει μέσα σε 24 ώρες» φέρεται πως είπε σχετικά πηγή στην Al-Rai.



Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Deal για αγορά γαλλογερμανικών όπλων μέσα στο πακέτο της Δανειακής;

Διάχυτη είναι η εντύπωση στο χώρο των αμυντικών βιομηχανιών και όντως έχουν διαρρεύσει κάποια «ψίγματα» πληροφοριών που μαρτυρούν ότι μέσα σε όλη την διαπραγμάτευση με τους γαλλογερμανούς, υπάρχει ισχυρό το στοιχείο της πώλησης αμυντικών συστημάτων στην Ελλάδα.
Δεν είναι τυχαίο ότι το πρόγραμμα ιδιωτικοποίησης των ΕΑΣ και ΕΛΒΟ, που πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Ιούνιο οπωσδήποτε, συναρτάται άμεσα από την έναρξη ενός τουλάχιστον μικρομεσαίου εξοπλιστικού προγράμματος…
Σχετικές πληροφορίες δημοσιεύει η ευρωπαϊκής διαδικτυακής πύλης «New Europe» (neweurope.eu) που αναφέρει πως όταν  Μέρκελ και Σαρκοζί «κλείδωσαν» με την κυβέρνηση του Γιώργου Παπανδρέου το δάνειο των 110 δισεκατομμυρίων ευρώ, ο Έλληνας πρωθυπουργός είχε δεχθεί ως αντιστάθμισμα να προχωρήσει σε εξοπλισμούς για τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις ύψους 10,5 δισεκατομμυρίων ευρώ!
Οι Γαλλογερμανοί υποτίθεται ότι είχαν συμφωνήσει μεταξύ τους ώστε οι χώρες τους, δηλαδή οι αμυντικές τους βιομηχανίες, να λάβουν το 50% του ποσού! Ο Γάλλοι φέρονται να είχαν εξασφαλίσει την πώληση του μαχητικού τέταρτης γενιάς … Rafale και οι Γερμανοί… άρματα μάχης Leopard (!).
Προφανώς ο συντάκτης αγνοεί ότι η Ελλάδα έχει ήδη αρκετά Leopard-2 (και σίγουρα δεν πρόκειται να προμηθευτεί νέας κατασκευής) και η Γαλλία έχει συμφωνήσει για FREMM και όχι για Rafale μια απόφαση που πλέον δεν αλλάζει.
Και εν πάση περιπτώσει, αν πίεζε για κάτι η Γερμανία, αυτό θα ήταν το Eurofighter το οποίο δεν ξέρουν τι να το κάνουν οι Γερμανοί (σε ότι αφορά τα νεοπαραληφθέντα) και έχει μεγάλη «τρύπα» στην χρηματοδότηση του Tranch 3 προσπαθώντας να σπρώξει αγωνιωδώς 37 μονάδες από αυτά που είχε υποσχεθεί να αγοράσει η γερμανική Αεροπορία, αλλά λόγω περικοπών ψάχνουν τώρα για αγοραστή.
Πάντως είναι γεγονός ότι παρά την φαινομενική απαξίωση του χώρου, υπογείως καταγράφονται κινήσεις και ανακατατάξεις ισορροπιών και σε σχέση με τις αλλαγές σε πολιτική και στρατιωτική ηγεσία στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας...
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Τουρκικά μαχητικά F16 πάνω από τη Λευκωσία

"Επιτροπή υποδοχής" ετοίμασε στον Δ.Αβραμόπουλο η τουρκική Αεροπορία
Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση του υπουργού Εθνικής Άμυνας Δημήτρη Αβραμόπουλου ότι πρόκειται την ερχόμενη Πέμπτη να επισκεφθεί την Κύπρο, σε μία πρωτοφανή της κίνηση η τουρκική Αεροπορία όργωσε στην κυριολεξία τον κυπριακό εναέριο χώρο, φτάνοντας να πετάξει επάνω από την Λευκωσία καθώς και στην κατεχόμενη περιοχή Μόρφου-Ξερού.
Τουρκικά μαχητικά τύπου F-16 παραβίασαν το FIR Λευκωσίας κάνοντας προκλητικές βυθίσεις και ελιγμούς προκαλώντας την ίδια ώρα την ανησυχία των πολιτών….

Σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων, Ευθύμιου Φλουρέντζου στο Sigmalive, δύο τουρκικά μαχητικά τύπου F16, προσγειώθηκαν στο παράνομο αεροδρόμιο της Τύμπου την Παρασκευή.
Τα δύο μαχητικά πέταξαν σήμερα από τις 10.30 μέχρι τις 11.30 το πρωί πάνω από την κατεχόμενη Λευκωσία καθώς και την περιοχή Μόρφου-Ξερού, κάνοντας μανούβρες ελιγμούς και βυθίσεις. Τα δύο F-16 βρίσκονται στην Κύπρο για τους παράνομους εορτασμούς της ανακήρυξης του ψευδοκράτους και αναμένεται να προβούν σε παρόμοιες ενέργειες και αύριο.
Ο Ευθύμιος Φλουρέντζου είπε ότι το ΥΠΕΞ έχει ειδοποιηθεί ώστε να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες.




eglimatikotita.gr

Η Τουρκία παρέλαβε τα Predator! - Θα επιχειρούν και στο Αιγαίο;

Μέσα σε χρόνο ρεκόρ δύο από τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου (UAV) Predator που ζήτησε η Τουρκία για να τα χρησιμοποιήσει στον αντιτρομοκρατικό αγώνα, εμφανίστηκαν στην βάση του Ιντζιρλίκ στα Άδανα.

Τα Predator μεταφέρθηκαν με βοήθεια δύο ελκυστήρων από το σημείο δίπλα στον πύργο ελέγχου δίπλα στα υπόστεγα όπου βρίσκονται τα μαχητικά αεροπλάνα. Εκεί ανεφοδιάστηκαν τα Predator σε καύσιμα. Εντύπωση προκάλεσε πως γύρω από τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα κινούνταν περίπου 15 άτομα προσωπικό. Mαζί τους βρίσκεται και αμερικανικό προσωπικό.

Ερώτημα παραμένει το αν έχουν την δυνατότητα εκτόξευσης βλμάτων AGM-114 Hellfire και αν θα έχουν την δυνατότητα να επιχειρόύν και στην Α.Μεσόγειο ή και το αιγαίο. Την ώρα που τους γινόταν μια μικρή συντήρηση, εγκαταστάθηκαν δίπλα τους 4 οχήματα της πυροσβεστικής.

Τα Predator ζητήθηκαν από τις ΗΠΑ ότι επιδεινώθηκαν οι τουρκοϊσραηλινές σχέσεις και τοΙσραήλ, αρνήθηκε να παραδώσει τα UAV Heron που βρίσκονταν στο έδαφός του για συντήρηση.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr